CREYNA - TRANSITO LIMEÑO

EXAMEN DE REGLAS DE MANEJO - Por licencia vencida

2011-05-25T09:49:00.000-07:00

El día viernes 19 de mayo 2011, me presenté para dar mi examen de reglas de manejo y a las 10 preguntas ya me habían eliminado, hasta cierto punto en forma abusiva por lo descriteriado de las preguntas, que aparecen en color verde en el cuestionario siguiente y con fondo amarillo mis respuestas.

Me dieron un plazo de 24 horas y la chance de dar un nuevo examen sin pago adicional y se me proporcionó el URL apropiado para recabar del internet el cuestionario de manejo que consistía de 200 preguntas, varias de ellas repetidas de alguna forma, otras antagónicas y otras con errores ortográficos.

Me bastó una sola leída para ubicar las preguntas que me hicieron, de las cuales, la gran mayoría fueron de respuesta lógica y por tanto, fáciles de contestar. Otras, en especial aquellas donde uno tiene que memorizar cantidades, tiempos y plazos, las volví a leer y traté de relacionar la respuesta correcta con alguna ayuda memoria. Pasado unos tres o cuatro meses me volveré a olvidar de ella y no por eso pasaré a ser un conductor despiadado o irresponsable como muchos.

Observé que en el cuestionario hay muy pocas preguntas o ninguna relacionada a la mayoría de faltas que se cometen a diario en nuestra capital. Por ejemplo, hay una sola pregunta relacionada a las luces intermitentes y su uso se refiere a cuando el vehículo está detenido pero las luces intermitentes también se usan para circular con limitaciones e indica que el vehículo va a no más de 30 Km por hora debido a ello.

El TPD usa las luces intermitentes a diario y a velocidades altas quizá para dar a entender que en cualquier momento pueden virar a izquierda o derecha sin aviso. Eso es un mal uso de las luces intermitentes, muy peligroso, sujeto a una multa grave pero la policía ni cuenta se da de ello y lógicamente nunca se castiga. Deberían haber varias preguntas sobre ello con diferentes accesos, como hacen con otras.

La señalización horizontal es otra de las causas de faltas continuas en el manejo y las preguntas en el cuestionario son muy pocas y vagas. Mucha señalización horizontal en la ciudad de Lima es errónea, e incluso en carreteras se han detectado errores gravísimos que puedan terminar en un accidente de muerte pero no se hace nada al respecto y sobre todo, se ignoran en el cuestionario.

Las rotondas, otro gran problema serio y en el cuestionario solamente se encuentra una pregunta perdida en el firmamento. La probabilidades de que esa pregunta caiga en un examen es bajísima. Los buses, camiones y locos de las 4x4 entran como si fuese su casa y con la advertencia “¡Pista, pista! Abran cancha”. Ni siquiera hay un ceda el paso.

Otro error es la luz ámbar. La luz ámbar es una advertencia de que pronto vendrá la luz roja. No es una advertencia de PARE y uno tiene que decidir si lo hace o no. La decisión la toma el conductor de acuerdo a la distancia al cruce o la velocidad que tiene en ese momento. El tiene derecho a pasar hasta el momento en que se muestra la luz roja y el está en el medio del cruce. Si calcula que no lo puede hacer y está a unos 40 metros, entonces detendrá la marcha de su vehículo.

Fui desaprobado con 10 preguntas cuyas faltas las considero tontas y me bastó una lectura para enterarme de todas las respuestas. Al día siguiente pasé con 100% en un examen que deja las dudas de si cumple con su cometido. A continuación las preguntas indicando en rojo aquellas que tienen algo malo, en azul mis sugerencias. Las preguntas 10 y 11 son realmente contradictorias.

CUESTIONARIO DE REGLAS DE MANEJO

1. El Servicio Obligatorio de Accidentes de Tránsito, cubre los gastos médicos de

prehospitalización, atención médica hospitalaria, quirúrgica, farmacéutica, el

transporte al lugar donde recibirá la atención médica y todos los gastos que

sean necesarios para la rehabilitación de las víctimas.

a) Sólo en caso de muerte de la víctima

b) Sólo en caso de muerte o invalidez permanente

c) Que sean personas, ocupantes o terceros no ocupantes del vehículo

automotor

Resp. C, Art.5º D.S. 024-2002-MTC

2. La póliza vigente del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito es

indispensable para:

a) Cualquier vehículo automotor, remolques acoplados, casas rodantes y otros

similares que carezcan de propulsión propia y que circulen en el territorio

de la república.

b) Automóviles que circulen en el territorio de la república.

c) Cualquier vehículo automotor que circule en el territorio de la república,

excluyendo los remolques, acoplados, casas rodantes y otros similares que

carezcan de propulsión propia, porque estarán comprendidos en el Seguro

Obligatorio de Accidentes de Tránsito del Vehículo automotor que los hala.

Resp. C, Art. 3°. D.S. 024- 2002 -MTC

3. Como consecuencia de un accidente de Tránsito el SOAT cubre:

a) A los ocupantes del vehículo

b) A los peatones únicamente

c) A todas las personas, sean ocupantes o no ocupantes del Vehículo

Resp. C, Art. 4° D.S. 024-2002-MTC

4. En caso de accidente, la póliza del Seguro Obligatorio de Accidentes de

Tránsito ¿Cubre los gastos médicos de un número determinado de personas?

a) Sólo a cinco personas

b) Si

c) No.

Resp. C, Art.4º D.S. 024-2002-MTC

5. La póliza del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito indemniza por cada

muerte consecuente de tránsito con:

a) 3 Unidades Impositivas Tributarias

b) 5 Unidades Impositivas Tributarias

c) 4 Unidades Impositivas Tributarias

Resp. C, Art. 29° D.S. 024-2002-MTC

6. Cuándo, es obligación del conductor portar y mostrar el Certificado que

acredite la contratación del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito

vigente del vehículo que conduce.

a) Cuando tramite permiso de circulación.

b) Cuando el efectivo de la PNP asignado al control de tránsito lo solicite.

c) Cuando va solicitar autorización de circulación fuera del país.

Resp. B, Art. 91º D.S. 016 – 2009-MTC

7. Quedan excluidos de la cobertura del Seguro Obligatorio de Accidentes de

Tránsito los accidentes ocurridos:

a) En lugares de mucho tránsito vehicular.

b) En lugares fuera del territorio nacional.

c) En intersecciones sin señalización apropiada.

Resp. B, Art. 37° D.S. 024-2002-MTC

8. La sanción por no portar el certificado vigente que acredita el SOAT está

comprendida como infracción al:

a) Reglamento Nacional de Tránsito

b) Reglamento de Registro de Propiedad Vehicular

c) Reglamento de Licencias de Conducir

Resp. A Art. 296º D.S. 016 – 2009-MTC

9. La Póliza del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito SOAT en caso de

muerte indemniza en primer orden de precedencia a:

a) Al padre o madre de la persona fallecida

b) Al hijo mayor de 18 años

c) Al cónyuge sobreviviente.

Resp. C, Art. 34° D.S.024-2002-MTC

10. ¿Después de qué tiempo de haber cometido la misma infracción se llama

reincidencia y es sancionada con el doble de la multa establecida?

a) 06 meses

b) 12 meses

c) 24 meses

Resp. B, Art. 312° D.S. 016 – 2009-MTC

11. Según el Reglamento Nacional de Tránsito ¿Cuándo el conductor es

sancionado con el doble de la multa?

a) Cuando conduce en estado de ebriedad

b) Cuando es reincidente de la misma infracción dentro de los 12 meses.

c) Cuando comete una infracción muy grave

Resp. B, Art. 312° D.S. 016 -2009-MTC (Esta se contradice con la anterior que fue una falta en mi examen).

12 Cuál es el procedimiento a través del que se evalúa y verifica que las

condiciones Técnicas de todos los vehículos que transiten en el SNTT para que

no afecten negativamente la seguridad del vehículo, el tránsito terrestre ni el

medio ambiente?.

a) La ficha técnica.

b) Las revisiones técnicas.

c) Las especificaciones técnicas.

Resp. B, Art.102º D.S. 058-2003-MTC

13 Según el Reglamento Nacional de Tránsito las infracciones se califican como:

a) Muy Graves y Graves

b) Leves y Muy Graves

c) Leves, Graves, y Muy Graves

Resp. C, Art. 291º D.S.- 016-2009-MTC

14. Las infracciones al Reglamento Nacional de Tránsito son sancionadas por la

______________________ en cuya jurisdicción se haya cometido la

infracción.

a) Sunat

b) Autoridad Competente

c) INDECOPI

Resp. B, Art. 292º D.S. 016-2009-MTC

15 Cuál de los efectivos policiales señalados en las alternativas siguientes le

corresponde según el reglamento controlar el cumplimiento de las normas de

tránsito y seguridad vial por los usuarios de la infraestructura vial?

a) Los efectivos Policiales de los Puestos Policiales

b) La Policía Municipal.

c) La PNP encargada del control de Tránsito

Resp. C, Art.7° D.S. 016-2009-MTC

16 En casos en que la supuesta infracción al Reglamento Nacional de Tránsito sea

detectada y derive en la retención del vehículo este podrá permanecer en la

comisaría por un lapso máximo de:

a) 48 Horas.

b) 36 Horas

c) 24 Horas

Resp. C, Art.330° D.S. 016-2009-MTC

17. Si al estar conduciendo en la vía y en una intersección nos encontramos ante la

posición básica de frente o de espaldas del efectivo de la Policía Nacional del

Perú asignado al control del tránsito, esto significa:

a) Obligación de detenerse de quien así lo enfrente.

b) Siga su marcha sin detenerse

c) Deténgase un momento.

Resp. A, Art. 58° D.S.016-2009-MTC

18. Según la reglamentación en lugares sin señalización especifica de velocidad

tratándose de zonas escolares y de hospitales, la velocidad máxima es:

a) 45 km/h

b) 50 km/h

c) 30 km/h

Resp. C, Art.162º D.S.016-2009-MTC

19. La intervención policial por infracción al tránsito que implica retención del

vehículo y traslado a la comisaría; y luego de vencido el plazo de las 24 horas

sin haberse subsanado el hecho que dio origen a la retención, el vehículo será

trasladado a:

a) La comisaría de la jurisdicción

b) Depósito Municipal de Vehículos

c) Local policial más cercano

Resp. B, Art.330° D.S. 016-2009-MTC

20. Cuando le haya sido aplicada una papeleta por infracción al tránsito y la

entendiera como no ajustada a lo establecido en la norma; para presentar

reclamo de improcedencia, recurrirá a:

a) La unidad orgánica o dependencia que la autoridad competente señale

como organismo encargado de fiscalizar el tránsito.

b) El Ministerio de Transportes y Comunicaciones del ámbito donde se

cometió la infracción.

c) A la delegación policial donde se cometió la infracción

Resp. A, art. 336º D.S. 025-2009-MTC

21. Qué elementos conforman la vía según el Reglamento Nacional de Tránsito

a) La calzada y la acera

b) La calzada, la acera, la berma, la cuneta, el estacionamiento, el separador

central, el jardín y el equipamiento de servicios necesarios para ser

utilizados

c) Sólo la calzada.

Resp. B, art. 9º D.S. 016-2009-MTC

22. El Reglamento Nacional de Tránsito, ¿permite el uso del teléfono celular de

mano cuando se está conduciendo un vehículo?

a) Permite su uso cuando está detenido o estacionado.

b) Permite su uso cuando la marcha del vehículo es lenta.

c) Permite su uso si se mantiene sujeto el volante con una mano.

Resp. A, art.87° D.S.016-2009-MTC

23. Según el Reglamento Nacional de Tránsito los conductores de vehículos,

deben dar preferencia de paso a los vehículos:

a) De emergencia y vehículos oficiales cuando éstos emitan las señales

audibles y visibles correspondientes.

b) De transporte de mercancías peligrosas que posean la señalización propia.

c) El reglamento no establece nada sobre la preferencia de paso.

Resp. A, Art. 129° D.S. 016-2009-MTC

24. El Reglamento Nacional de Tránsito precisa prohibición de seguir a los

vehículos de emergencia y vehículos oficiales:

a) Sí.

b) No.

c) No precisa

Resp. A, Art.144° D.S. 016-2009-MTC

25. Para el ascenso o descenso de personas de un vehículo de transporte en la vía

Pública, la detención del vehículo sólo se debe efectuar:

a) Al centro de la calzada y a no más de 2 metros del sardinel.

b) En ángulo con relación al sardinel.

c) En paralelo al sardinel, en el carril derecho y a no más de veinte (20) cm.

Resp. C, Art. 207° D.S. 016-2009-MTC. Esta falta la comete a diario el transporte público desreglamentado (TPD) sin que por ello sea motivo de castigo. Es mejor eliminar la pregunta mientras exista el TPD.

26. Si conduciendo en la vía pública te aproximas a un vehículo de transporte

escolar detenido recogiendo o dejando escolares ¿Cuál sería la acción a

seguir?

a) Detener el vehículo y no continuar hasta que el vehículo escolar reinicie su

marcha.

b) Rebasarlo por lado izquierdo.

c) Rebasarlo por el lado derecho.

Resp. A, art. 208° D.S. 016-2009-MTC

27. El Conductor infractor que reconoce su falta, para acceder al pago de la

papeleta que le permita una multa reducida en un 17% de su valor nominal,

deberá cancelarla dentro de los _____ días posteriores a la comisión de la falta.

a) Cinco (5) días

b) Siete (7) días

c) Diez (10) días

Resp. B, Art. 336° D.S. 029-2009-MTC

28. En una vía urbana si necesita girar a la izquierda, derecha o en U debe hacer la

señal correspondiente por lo menos a.

a) 10 metros antes

b) 15 metros antes

c) 20 metros antes

Resp. C, Art. 154° D.S. 016-2009-MTC

29 Transportar personas en la parte exterior de la carrocería o encima de la carga

es una infracción grave sancionada con una multa de:

a) 10 % UIT

b) 8 % UIT

c) 6 % UIT

Resp. B, anexo 1 D.S. 029-2009-MTC

30. Conducir un vehículo con mayor número de personas adultas de las que

quepan sentadas en los asientos diseñados de fábrica para tal efecto, con

excepcion de niños en brazos en los asientos posteriores y los vehiculos del

servicio de transporte publico urbano de pasajeros, los que pueden llevar

pasajeros a pie, si la altura interior del vehiculo es no menor a 1,8 metros

¿Es una infracción?

a) Grave

b) Leve

c) Muy Grave

Resp. A, anexo.1 D.S. 029-2009-MTC

31. La tramitación y obtención del duplicado de una Licencia de Conducir que ha

sido objeto de suspensión, causará una suspensión del _______________ en

que se encontraba suspendida.

a) Doble de tiempo

b) Triple de tiempo

c) Ambas son correctas

Resp. A, anexo. 1° D.S. 025-2009-MTC

32. Tramitar y obtener el duplicado de una licencia de conducir que se encuentre

cancelada causará:

a) Una suspensión de un (1) año.

b) Una suspensión de tres (3) años.

c) La inhabilitación definitiva del conductor

Resp. C, Anexo1º D.S. 025-2009-MTC

33. Tramitar y obtener el duplicado de una licencia de conducir cuando se

encuentre el conductor inhabilitado causará:

a) Una suspensión de tres (3) años.

b) La inhabilitación definitiva del conducir.

c) Ninguna de las anteriores.

Resp. B, anexo 1° D.S. 025-2009-MTC

34. Qué otra denominación tienen las señales “Prohibitivas o Restrictivas”

a) Reguladoras

b) Preventivas

c) Informativas

Resp. A, art. 42° D.S. 016-2009-MTC

35. El conductor que conduce un vehículo debe dar preferencia de paso a los

peatones que hayan iniciado el cruce de la calzada en las _____, siempre que

lo hagan por los pasos destinados a ellos, estén o no debidamente

señalizados.

a) Curvas.

b) Intersecciones.

c) Calles.

Resp. B Art. 186° DS-016-2009. Eliminar la palabra en rojo.

36. En los tramos de una vía con pendiente pronunciada que permita la circulación

de un solo vehículo, el vehículo que asciende _____ respecto al vehículo que

desciende.

a) No tiene preferencia de paso.

b) Tiene preferencia de paso.

c) Ninguna de las alternativas es correcta.

Resp. B Art. 187º DS-016-2009

37. Entre las sanciones administrativas aplicables a los conductores por las

infracciones previstas en el Reglamento Nacional de Tránsito hay una que no

corresponde:

a) Multa

b) Retención de la Licencia de Conducir

c) Cancelación definitiva de la Licencia de Conducir e Inhabilitación del

cobrador

Resp. B Art.309° DS- 016-2009. Si se retiene la licencia de conducir, el policía debe dar un permiso de conducir por 30 días indicando las razones de ello.

38. Circulando en carretera y en caso de un desperfecto mecánico los triángulos de

seguridad se colocarán a una distancia de:

a) No menor de 50 metros de la parte delantera y posterior.

b) No menor de 90 metros de la parte delantera y posterior.

c) No menor de 70 metros de la parte delantera y posterior.

Resp. A, art. 225° D.S. 016-2009-MTC

39. ¿Qué significa un triángulo rojo de seguridad colocado en la calzada?

a) La presencia de un vehículo inmovilizado en la vía pública por alguna

emergencia.

b) Alguna reparación de la calzada.

c) Ninguna de las alternativas es correcta.

Resp. A, art. 225° D.S. 016-2009-MTC

40. Los semáforos son señales eléctricas que regulan el tránsito mediante luces de

colores que deben estar dispuestas verticalmente en el siguiente orden de

arriba hacia abajo.

a) Roja, ámbar o amarilla y verde

b) Verde, roja y ámbar

c) Ámbar, verde y roja

Resp. A, art. 51° D.S. 016-2009-MTC

41. ¿Para el conductor de un vehículo qué significa la luz de color verde en el

Semáforo?

a) Alto

b) Paso

c) Ninguna alternativa es correcta.

Resp. B, art.49° D.S.016-2009-MTC

42. ¿Qué indica la luz ámbar o amarilla en un semáforo?

a) Paso

b) Alto

c) Prevención

Resp. C, art. 49 ° D.S. 016-2009-MTC

43. La luz de color rojo en un Semáforo indica para el conductor de un vehículo:

a) Disminuir la velocidad del vehículo.

b) Detención.

c) Siga su marcha

Resp. B, art. 49 ° D.S. 016-2009-MTC

44. Una posición correcta del conductor al volante es:

a) La mano derecha en el timón y la izquierda recostada en la ventanilla.

b) Las dos manos juntas en la parte inferior del timón

c) Ambas manos en el volante de dirección

Resp. C, art. 86° D.S. 016-2009-MTC

45. ¿Qué señal debe utilizar el conductor de un vehículo para disminuir la velocidad

del mismo cuando está en marcha?

a) Brazo y mano extendidos fuera del vehículo y hacia arriba

b) Brazo y mano extendidos fuera del vehículo y hacia abajo

c) Brazo y mano hacia fuera del vehículo.

Resp. B, art.168° D.S. 016-2009-MTC

46. Los conductores de vehículos que circulan de noche en las vías públicas

urbanas, ¿Con qué luces deben circular?

a) Bajas

b) Altas

c) Ninguna de las anteriores

Resp. A, art.244° D.S. 016-2009-MTC

47. En las carreteras y caminos los vehículos motorizados de transporte terrestre

deben circular en horario nocturno usando luces:

a) Altas.

b) Altas o bajas de acuerdo a la necesidad de visibilidad.

c) Bajas.

Resp. B, art. 244° D.S.016-2009-MTC

48. Los vehículos que hayan sufrido un desperfecto o que por un accidente resulten

dañados o destruidos no deben permanecer en la vía pública entorpeciendo el

tránsito, debiendo ser retirados por el conductor:

a) A la brevedad posible caso contrario serán retirados por disposición de la

autoridad competente por cuenta del propietario

b) En un tiempo de hasta 12 horas.

c) Con un plazo máximo de hasta 24 horas

Resp. A, art.278° D.S. 016-2009-MTC

49. En zonas rígidas se considera abandono de un vehículo el hecho de dejarlo en

la vía pública sin conductor luego de transcurrida _____ después de haberlo

dejado el conductor. Eliminar la oración en negro.

a) Una (1) hora

b) Dos (2) horas

c) Tres (3) horas

Resp. A, art. 219° D.S. 016-2009-MTC

50. Las señales reguladoras ¿Qué significan para los usuarios de las vías?

a) Información de guía para su desplazamiento.

b) Los peligros existentes en la vía.

c) Las prohibiciones o restricciones, en el uso de vía

Resp. C, art. 42° D.S. 016-2009-MTC

51. Para fines de ser remolcado por la grúa policial se considera “abandono de un

vehículo” el hecho de dejarlo en la vía pública sin conductor en lugares donde

no está prohibido el estacionamiento, luego de transcurridas _____.

a) 24 horas.

b) 12 horas

c) 48 horas

Resp. C, Art. 219° D.S. 016-2009-MTC

52. La infracción por conducir un vehículo automotor sin licencia de conducir está

sancionada con una multa de 50% UIT y sanción no pecuniaria de:

a) Inhabilitación para obtener licencia de conducir por 1 año

b) Cancelación de licencia de conducir

c) Inhabilitación para obtener licencia de conducir por 2 años

Resp. A, Anexo 01 D.S.029-2009-MTC

53. Según la reglamentación la remoción del vehículo es una de las medidas

preventivas que adopta la autoridad policial del control del tránsito como

disposición de seguridad pública y consisten en:

a) Reacondicionar las características técnicas del vehículo de acuerdo a las

establecidas en el reglamento para su libre circulación.

b) El retiro de su ubicación cuando constituya un peligro o un obstáculo para el

tránsito.

c) El ingreso del vehículo en el depósito Municipal de vehículos

Resp. B, Art. 2° D.S. 016-2009-MTC

54. ¿De qué forma son las señales reguladoras?

a) Romboidal.

b) Circular.

c) Rectangular.

Resp. C, Art.43° D.S. 016-2009-MTC

55. Las señales Informativas tienen forma:

a) Rectangular

b) Circular

c) Romboidal

Resp. A, Art. 43° D.S. 016-2009-MTC

56. Una señal cuadrada colocada en forma de rombo es una señal:

a) Reguladora

b) Informativa

c) Preventiva

Resp. C, art. 43° D.S. 016-2009-MTC

57. En una intersección o cruce con una vía férrea ¿a cuántos metros del riel más

cercano de la vía férrea debe detenerse un vehículo automotor antes de

ejecutar el cruce?

a) 3 metros

b) 5 metros

c) 10 metros

Resp. B, art.53º D.S. 016-2009-MTC

58. Según la reglamentación ¿en qué situaciones se debe utilizar la bocina del

Vehículo?

a) Sólo para evitar un peligro

b) Para llamar la atención

c) Sólo se utiliza en vías interurbanas

Resp. A, art. 98° D.S. 016-2009-MTC

59. ¿Porqué carril deben circular los vehículos del servicio público de transporte de

pasajeros y los camiones?

a) Por el carril de la derecha

b) Por el carril de la izquierda

c) Por el carril central

Resp. A, art.125 ° D.S.016-2009-MTC

60. Si un conductor está tomando medicamentos y por ello siente cansancio o

sueño ¿Qué debe hacer?

a) Manejar normalmente.

b) Manejar despacio.

c) Abstenerse de manejar.

Resp. C, Art. 89° D.S. 016-2009-MTC

61. El conductor de un vehículo en la prestación del servicio de transporte ¿De qué

debe asegurarse cuando va a transportar carga?

a) Que la carga este bien sujeta.

b) Que no ponga en peligro a las personas u otros vehículos.

c) Ambas alternativas son correctas.

Resp. C, Art.100° D.S. 016-2009-MTC

62. Las luces intermitentes de emergencia del vehículo deben utilizarse ______

a) Para girar en las intersecciones y para advertir los cambios de carril

b) Para indicar la detención, parada o estacionamiento en zona peligrosa o la

ejecución de maniobras riesgosas

c) Cuando se cambia de luz alta a luz baja

Resp. B, Art.153° D.S. 016-2009-MTC

63. Cuando se conduce un vehículo y con el fin de advertir los cambios de carril

¿Qué luces se deben usar?

a) Luces direccionales

b) Luz alta

c) Luz baja

Resp. A, Art.153° D.S. 016-2009-MTC

64. Las maquinarias especiales que no rueden sobre neumáticos ¿pueden transitar

por las vías públicas?

a) Si

b) No

c) Algunas veces

Resp. B, Art.155° D.S. 016-2009-MTC

65. El conductor de un vehículo que es alcanzado por otro que hizo conocer su

intención de adelantarlo o sobrepasarlo ¿Qué debe hacer?

a) Mantener su posición y no aumentar su velocidad hasta que el otro vehículo

haya finalizado la maniobra adoptando las medidas para facilitar la misma

b) Detenerse para facilitar el adelantamiento

a) Aumentar la velocidad

Resp. A, Art.170° D.S. 016-2009-MTC

66. Está permitido adelantar a otro vehículo invadiendo la berma, separador, jardín

u otras zonas de la vía?

a) No

b) Si

c) Algunas veces

Resp. A, Art.175° D.S. 016-2009-MTC

67. De dos vehículos que se aproximen simultáneamente a una intersección no

regulada ¿Quién tiene preferencia de paso?

a) Cualquiera de los dos.

b) El que se aproxime por la derecha del otro.

c) El que se aproxime por la izquierda del otro.

Resp. B, Art.178° D.S. 016-2009-MTC

68. De dos vehículos que por vías separadas se aproximan simultáneamente a una

Intersección no regulada, tiene preferencia de paso:

a) El vehículo que ingresó primero a la intersección

b) El vehículo que toque la bocina primero.

c) El vehículo que haga cambio de luces primero.

Resp. A, Art.179° D.S.- 016-2009-MTC

69. En una Rotonda tiene prioridad de paso, el vehículo que:

a) Circula fuera de ella

b) Circula por ella

c) Intenta ingresar a la rotonda

Resp. B, Art.181° D.S. 016-2009MTC

70. ¿Qué es una Berma?

a) Lugar de estacionamiento sólo para camiones en la carretera.

b) Parte de la carretera destinada a la detención momentánea de un vehículo.

c) Parte de la carretera destinada al tránsito de vehículos.

Resp. B, Art. 2° D.S. 016-2009-MTC

71. ¿Qué debe hacer el conductor de un vehículo cuando se aproxime o cruce

intersecciones, túneles, calles congestionadas y puentes?

a) Dar pase a otros vehículos.

b) Conducir a 40 Km/h.

c) Reducir la velocidad.

Resp. C, Art.161° D.S. 016-2009-MTC

72. El conductor de un vehículo que va a girar a la izquierda, a la derecha o en “U”

debe hacer la señal respectiva con la luz direccional por lo menos _____

metros antes de realizar la maniobra.

a) 10

b) 15

c) 20

Resp. C, Art.154° D.S. 016-2009-MTC Pregunta tonta ya que no tienen mayor implicancia esos errores. Cambiar las respuestas a 20, 40 y 60.

73. Las señales preventivas tienen por finalidad:

a) Advertir

b) Indicar

c) Guiar.

Resp. A, Art.42° D.S. 016-2009-MTC

74. ¿Cuáles son las señales que tienen por finalidad advertir a los usuarios de la

existencia y naturaleza de un peligro en la vía?

a) Reguladoras o de reglamentación

b) Preventivas o de advertencia

c) Informativas o de información

Resp. B, Art.42° D.S. 016-2009-MTC

75. ¿Qué señales tienen por finalidad indicar a los usuarios de las limitaciones,

prohibiciones o restricciones en el uso de las vías?

a) Informativas

b) Reguladoras

c) Preventivas

Resp. B, Art.42° D.S. 016-2009-MTC

76. En zona urbana, en calles y jirones el límite máximo de velocidad es de:

a) 60 Km/h

b) 80 Km/h

c) 40 Km/h

Resp. C, Art.162° D.S. 016-2009-MTC

77. En carretera el límite máximo de velocidad de un automóvil o camioneta es de:

a) 90 km/h

b) 80 km/h

c) 100 km/h

Resp. C, Art.162° D.S. 016-2009-MTC

78. Para vehículos del servicio público de transporte de pasajeros en carretera el

límite máximo de velocidad es de:

a) 90 km/h

b) 80 km/h

c) 70 km/h

Resp. A, Art.162° D.S. 016-2009-MTC. Debería ser 70 Km/hr A propósito, los buses del clan ORION tienen un cartel que dice velocidad máxima 50 Km/hr pero ellos van a cien y bajan la cuesta de Cieneguilla en neutro. Pronto habrá un accidente de muerte. El cuestionario no contempla ni ascensos ni descensos de cuestas peligrosas.

79. En zona urbana, escolar ¿Cual es el límite máximo de velocidad?

a) 40 km/h

b) 30 km/h

c) 60 km/h

Resp. B, Art. 162° D.S. 016-2009-MTC

80. ¿Cuál de las siguientes alternativas corresponde asumir al conductor de un

vehículo que llega a una vía preferencial?

a) Tiene derecho de paso para su incorporación a la vía preferencial.

b) Debe ceder el paso e incorporarse cuando la vía esté despejada.

c) Debe mantener la velocidad.

Resp. B, Art.177° D.S. 016-2009-MTC

81. Cuando dos vehículos se aproximen simultáneamente a una intersección no

regulada procedentes de vías diferentes, tiene preferencia de paso el que se

aproxime por _____ del otro.

a) La derecha.

b) La izquierda.

c) Lugar indistinto de la derecha o izquierda.

Resp. A, Art.178° D.S. 016-2009-MTC

82. En una intersección no regulada ni señalizada, ¿Quién tiene el derecho de

paso aun cuando haya iniciado el cruce de la calzada en la intersección?

a) El vehículo

b) El conductor

c) El peatón

Resp. C, Art.186° D.S. 016-2009-MTC

83. Para girar o cambiar de carril el conductor debe utilizar ____ que correspondan

y en casos de fuerza mayor las señales manuales.

a) Las luces de posición.

b) Las luces direccionales.

c) Luces intermitentes.

Resp. B, Art.199° D.S. 016-2009-MTC

84. “Brazo y mano extendidos hacia fuera del vehículo horizontalmente” es la señal

reglamentaria que debe hacer el conductor para voltear…

a) A la derecha

b) A la Izquierda

c) En U

Resp. B, Art.199° D.S. 016-2009-MTC

85. ¿Qué acción debe efectuar el conductor que se aproxime a otro vehículo que

circula en sentido contrario?

a) Seguir su marcha.

b) Reducir la velocidad.

c) Conducir con cuidado.

Resp. B, Art.161° D.S. 016-2009-MTC

86 Cuando un vehículo queda inmovilizado en la vía pública por causas de fuerza

mayor el conductor debe tomar medidas precautorias colocando triángulos de

seguridad antes y después del vehículo ¿A qué distancia los colocará?

a) Entre 60 y 160 metros.

b) Entre 50 y 150 metros.

c) Entre 70 y 140 metros.

Resp. B, Art. 225° D.S. 016-2009-MTC

87 La infracción al tránsito por parte del peatón “Cruzar la calzada en estado de

ebriedad o bajo los efectos de estupefacientes comprobado con el examen

respectivo o por negarse al mismo” está calificada como:

a) Grave.

b) Leve.

c) Muy Grave.

Resp. C, anexo II D.S.- 016-2009-MTC

88. Las marcas en el pavimento, bordes del pavimento, demarcación de objetos y

delineadores reflectivos constituyen la señalización:

a) Vertical.

b) Horizontal.

c) Transversal.

Resp. B, MDCT Cap III

89. Está prohibido circular sobre _____ delimitadoras de carriles o de sentidos de

tránsito.

a) Líneas discontinuas.

b) Líneas continuas.

c) Líneas cortas de color blanco y negro.

Resp. B, Art.137° D.S. 016-2009-MTC

90 El uso de la _____ es obligatorio sólo en carreteras.

a) Luz baja.

b) Luz Alta.

c) Luz de posición.

Resp. B, Art.153° D.S. 016-2009-MTC

91 Deben usarse para indicar la detención, parada o estacionamiento en zonas

peligrosas:

a) Las luces de Posición

b) Las luces Direccionales

c) Las luces Intermitentes

Resp. c, Art. 153° D.S. 016-2009-MTC

92 El sobrepaso o adelantamiento de un vehículo en movimiento se efectúa salvo

excepciones por la _____ retornando el vehículo después de la maniobra a su

carril original.

a) Derecha

b) Izquierda

c) Berma

Resp. B, Art.125° D.S. 016-2009-MTC

93 Los vehículos que circulan en las vías de doble sentido tienen prioridad de

paso en _____ respecto a las vías de un solo sentido de igual clasificación.

a) El Carril

b) El Camino

c) Las Intersecciones

Resp. C, Art.125° D.S. 016-2009-MTC

94 Los vehículos del servicio público de transporte de pasajeros así como los

camiones deben transitar por el carril de:

a) La izquierda.

b) La derecha.

c) La cuneta.

Resp. B, Art.125° D.S. 016-2009-MTC

95. Conducir con presencia de alcohol en la sangre en proporcion mayor de 0,5

gr/lt de sangre o bajo los efectos de estupefacientes, narcoticos y/o

alucinogenos comprobada con el examen respectivo por negarse al mismo,

origina una multa del 50% UIT y la cancelación de la licencia de conducir e:

a) Inhabilitado para obtener nueva licencia por un (1) año.

b) Inhabilitado para obtener nueva licencia por dos (2) años.

c) Cancelación definitiva.

Resp. A, Anexo 01 D.S. 029-2009-MTC

96. La detención de la marcha de un vehículo en caso de emergencia implica que

el conductor hará uso de ____ y antes de reiniciar la marcha deberá

cerciorarse que puede hacerlo sin riesgo.

a) Las luces de posición

b) Las luces intermitentes

c) Las luces de freno

Resp. B, Art.148° D.S. 016-2009-MTC

97. La acción por infracción de tránsito prescribe _____ contado a partir de la

fecha de su comisión.

a) A los 18 meses

b) A los 6 meses

c) Al año

Resp. C, Art. 338° D.S. 016-2009-MTC

98. La multa de una acción por infracción de tránsito prescribe a _____ contados a

partir de la fecha de la comisión de la correspondiente infracción.

a) Los 12 meses

b) Los dos años

c) Los 18 meses

Resp. B, Art. 338° D.S. 016-2009-MTC

99. El conductor que genere por segunda vez la acumulación de 100 puntos dentro

de los 24 meses se le suspenderá la licencia de conducir del infractor por un

periodo de

a) Suspensión de nueve (9) meses

b) Suspensión de doce (12) meses

c) Suspensión de veinticuatro (24) meses

Resp. B, Art. 313° D.S. 025-2009-MTC

100. El conductor que genere por tercera vez la acumulación de 100 puntos dentro

de los 24 meses se le cancelará definitivamente la licencia de conducir e

inhabilita al conductor por el periodo de

a) un (01) año

b) tres (03) años

c) cinco (05) años

Resp. B, Art.313° D.S. 025-2009-MTC Eliminar la palabra en rojo.

101. ¿Qué clase de infracción al Reglamento Nacional de Tránsito es la tipificada

como: “Utilizar la bocina para llamar la atención en forma innecesaria”?

a) Leve

b) Grave

c) Muy Grave

Resp. A, Anexo 01 D.S.029-2009-MTC

102. Tratándose de vehículos de carga pesada ¿Con qué fin la tarjeta de propiedad

señala las dimensiones (pesos y medidas)?

a) Para fines utilitarios de reparación de carrocería.

b) Para fines de transitabilidad, control de pesos y medidas del vehículo.

c) Para verificación en el acto de revisión técnica.

Resp. b, Art. 260° D.S.016-2009-MTC

103. La señal reguladora de “PARE” tiene la forma de un:

a) Hexágono

b) Decágono

c) Octágono

Resp. C, Art.43° D.S. 016-2009-MTC

104. La señal restrictiva “CEDA El PASO ” tiene forma de un :

a) Rectángulo

b) Circulo circunscrito

c) Triangulo equilátero con el vértice hacía abajo

Resp. C, Art. 43° D.S. 016-2009-MTC

105. En calzadas de dos carriles con tránsito en doble sentido los vehículos deben

circular por el carril:

a) De la izquierda

b) De la derecha

c) Central

Resp. B, Art. 135° D.S.016-2009-MTC

106. En Vías de cuatro carriles o más con tránsito en doble sentido los vehículos

______ utilizar los carriles que se destinen a la circulación de sentido

contrario.

a) Pueden

b) No deben

c) Excepcionalmente pueden

Resp. B, Art. 136° D.S.016-2009-MTC

107. Cuando dos vehículos llegan al mismo tiempo a una intersección no regulada,

uno de ellos se cederá el paso al vehículo que...

a) Está atrasado.

b) Se encuentra a la izquierda del otro.

c) Se encuentra a la derecha del otro

Resp. C, Art.178° D.S.016-2009- MTC Eliminar la frase en rojo.

108. El conductor de un vehículo que es alcanzado por otro que tiene la intención de

adelantarlo ______ hasta que el otro vehículo haya finalizado la maniobra.

a) Debe aumentar su velocidad.

b) Debe mantener su posición.

c) Debe disminuir su velocidad.

Resp. B, Art.170° D.S.016-2009-MTC

109. Según el Reglamento Nacional de Tránsito. ¿Cuál es la velocidad máxima en

Carretera para los Vehículos de Carga?

a) 80 km/h

b) 75 km/h.

c) 85 km/h.

Resp. A Art.162° D.S.016-2009-MTC

110. ¿Se puede conducir un vehículo con el motor en punto neutro o apagado?

a) Algunas veces

b) Si, puede ser

c) No, está prohibido

Resp. C, Art.132° D.S.016-2009-MTC

111. Las luces de _____ son luces que indican la presencia del vehículo.

a) Cruce

b) Posición

c) Freno

Resp. B, Art.153° D.S.016-2009-MTC

112. Se entiende por velocidad segura a una _____ velocidad que permita detener

el Vehículo ante cualquier imprevisto.

a) Mayor y eficaz

b) Razonable y prudente

c) Lenta y Segura

Resp. B, Art.160° D.S.016-2009-MTC

113. ¿Qué debe hacer un conductor si quiere cambiar de dirección?

a) Señalizar la maniobra.

b) Debe advertir la voluntad de ejecutar la acción.

c) Ambas alternativas son correctas.

Resp. C, Art.196° D.S.016-2009-MTC

114. Para girar a la derecha el conductor debe ubicar con suficiente antelación el

vehículo en el carril de la derecha y hacer la señal con las:

a) Luces bajas.

b) Luces direccionales.

c) Luces altas.

Resp. B Art.197° D.S.016-2009-MTC

115. Para girar a la izquierda, en caso necesario, el conductor debe hacer la

siguiente señal:

a) Brazo, antebrazo izquierdo y mano extendidos hacia afuera del vehículo.

b) Antebrazo izquierdo y mano extendidos hacia arriba, fuera del vehículo.

c) Brazo, antebrazo derecho y mano extendidos hacia afuera del vehículo.

Resp. A, Art.199° D.S.016-2009-MTC

116 Está prohibido que los conductores estacionen sus vehículos frente a entradas

de garajes y de estacionamientos públicos?

a) No

b) Si.

c) Algunas veces

Resp. B, Art.215° D.S.016-2009-MTC

117 El conductor de un vehículo debe abstenerse de conducir si muestra signos de:

a) Sueño

b) Cansancio

c) Ambas alternativas son correctas.

Resp. C Art.89° DS-016-2009-MTC

118 La medida preventiva de retención del vehículo es dispuesta por _____ por un

lapso máximo de _____ respectivamente.

a) La Policía Nacional del Perú --- 24 horas

b) La Municipalidad Provincial de Lima –- 12 horas

c) INDECOPI --- 48 horas

Resp. A Art.299° DS-016-2009-MTC

119 La remoción de un vehículo es una medida preventiva que significa:

a) Internamiento de un vehículo en el depósito

b) Cambio de ubicación de un vehículo.

c) Retención de un vehículo

Resp. B Art.299° DS-029-2009-MTC

120 “Internamiento de un vehículo en el DMV” es una medida preventiva que

indica:

a) Remoción del vehículo.

b) Ingreso del vehículo al Depósito Municipal de Vehículos.

c) Retención del vehículo por la PNP.

Resp. B Art.299° DS-029-2009-MTC

121 La medida preventiva de “Retención de Licencia de Conducir” significa la _____

que se mantendrá hasta el pago efectivo de la multa correspondiente y el

cumplimiento de la sanción complementaria.

a) Incautación de la Licencia de Conducir

b) Suspensión de la Licencia de Conducir

c) Cancelación de la Licencia de Conducir

Resp. A Art.299° DS-016-2009-MTC

122 Las multas por infracción de tránsito (papeletas) se aplican tomando como

referencia un porcentaje de:

a) La sanción de amonestación.

b) La unidad impositiva tributaria vigente.

c) La infracción cometida.

Resp. B Art.311° DS-016-2009-MTC

123 Para la sanción correspondiente ¿Es necesario que la papeleta esté firmada

por el infractor intervenido?

a) Si es necesario, porque la firma hace consentida la infracción

b) No es necesario, el P.N.P. deja constancia de la negativa del infractor a

firmar

c) Es necesario sólo en infracciones por ebriedad

Resp. B Art.333° DS-016-2009-MTC

124 Cuando el peatón cruza una intersección en forma directa a la acera opuesta y

no en forma diagonal y lo hace cuando los vehículos que se aproximan a la

intersección se encuentran a una distancia tal que no representen peligro en

calles sin semáforo ni efectivo policial el peatón...

a) Tiene derecho de paso sobre cualquier vehículo.

b) No debe cruzar.

c) Debe esperar.

Resp. A Art.63° DS-016-2009-MTC

125 De las luces presentadas como principales ¿cuál es indicadora de la longitud,

ancho y sentido de marcha del vehículo automotor que transita por la vía y

sentido de marcha del vehículo?

a) Luces direccionales.

b) Luces de posición.

c) Luces intermitentes.

Resp. B Art.243° DS-016-2009-MTC

126 Según el Reglamento Nacional de Tránsito ¿De qué color son las luces de

posición delanteras en un vehículo automotor?

a) Rojo

b) Azul

c) Blanco o ámbar

Resp. C Art.243° DS-016-2009-MTC

127 Según el Reglamento Nacional de Tránsito las luces de posición posteriores en

un vehículo automotor son de color ...

a) Blanco

b) Ámbar

c) Rojo

Resp. C Art.243° DS-016-2009-MTC

128 Según el Reglamento Nacional de Tránsito en los vehículos automotores ¿de

qué color son las luces de posición laterales?

a) Ámbar

b) Rojo

c) Blanco

Resp. A Art.243° DS -016-2009-MTC

129 A cuál de las alternativas corresponde la definición: “Es la vía fuera del ámbito

Urbano destinada a la circulación de vehículos y eventualmente peatones y

animales”

a) Camino.

b) Carretera.

c) Berma.

Resp. B Art.2° DS-016-2009-MTC

130 A cuál de las alternativas corresponde la definición “Es el área común de

calzadas que se cruzan o convergen”.

a) Intersección.

b) Calle.

c) Cruce a nivel.

Resp A Art.2° DS-016-2009-MTC

131 A cuál de las alternativas corresponde la definición “Carretera de tránsito

rápido sin intersecciones y con control total de accesos”

a) Acera.

b) Autopista.

c) Calle.

Resp. B Art. 2° DS-016-2009-MTC

132 A cuál de las alternativas corresponde la definición “Es la parte de la ciudad

calificada por la autoridad municipal competente destinada para la ubicación

de inmuebles para fines comerciales.

a) Zona de Seguridad.

b) Zona Residencial.

c) Zona Comercial.

Resp. C Art. 2° DS-016-2009-MTC

133 A cuál de las alternativas corresponde la definición “Área de la vía en que se

prohíbe el estacionamiento de vehículos las 24 horas del día”.

a) Zona rígida.

b) Zona de seguridad.

c) Zona comercial.

Resp. A Art.2° DS-016-2009-MTC

134 A cuál de las alternativas corresponde la definición “Es la persona habilitada

para conducir un vehículo por una vía”

a) Chofer.

b) Conductor.

c) Titular del vehículo.

Resp. B Art.2° DS-016-2009-MTC. Chofer o conductor son sinónimos. Busquen otra respuesta.

9135 A cuál de las alternativas corresponde la definición “Es el peso propio del

vehículo más la carga y ocupantes”

a) Peso por eje.

b) Peso del vehículo.

c) Peso bruto.

Resp. C Art.2° DS-016-2009-MTC

136 A cuál de las alternativas corresponde la definición “Cambio de ubicación de

un vehículo dispuesto por la Autoridad competente”

a) Preferencia de paso.

b) Remoción.

c) Paso peatonal.

Resp. B Art. 2° DS-016-2009-MTC

137 A cuál de las alternativas corresponde la definición “maniobra mediante la

cual un vehículo adelanta a otro que lo antecede utilizando el carril de la

izquierda a su posición”.

a) Adelantar.

b) Preferencia de paso.

c) Rebasar.

Resp. A Art. 2° DS-016-2009-MTC

138 Cuál de las alternativas corresponde la definición “Conjunto de

desplazamiento de personas, vehículos y animales por las vías terrestres de

uso público (circulación)”

a) Paso a nivel.

b) Tránsito.

c) Línea de parada.

Resp. B Art. 2° DS-016-2009-MTC

139 A cuál de las alternativas corresponde la definición “Vía de uso público sobre

la cual la autoridad competente impone restricciones y otorga permisos y

autorizaciones”.

a) Vía de acceso restringido.

b) Vía privada.

c) Vía pública.

Resp. C Art.2° DS-016-2009-MTC

140 A cuál de las alternativas corresponde la definición “Vehículo automotor

concebido y construido para realizar principalmente el arrastre de un

semirremolque”.

a) Semirremolque.

b) Remolcador.

c) Remolque.

Resp. B Art. 2° DS-016-2009-MTC

141 A cuál de las alternativas corresponde la definición “Área dentro de la vía,

especialmente señalizada para refugio de los peatones”

a) Zona de seguridad.

b) Zona escolar.

c) Zona residencial.

Resp. A Art.2° DS-016-2009-MTC

142 Según el Reglamento Nacional de Tránsito es el documento que autoriza a

una persona para conducir un tipo de vehículo.

a) Licencia de conducir

b) Documento de Identidad

c) Tarjeta de Identificación Vehicular.

Resp. A Art.107° DS-016-2009-MTC

143 Según el manual de dispositivos de control del tránsito automotor para calles

y carreteras, la señal de _____ se usará exclusivamente para indicar a los

conductores que deberán efectuar la detención de su vehículo.

a) Zona de no adelantar.

b) Pare.

c) Ceda el paso.

Resp. B MDCT

144 Según el Reglamento Nacional de Tránsito las señales que tienen forma

circular inscrita dentro de una placa rectangular y que contiene la leyenda

explicativa del símbolo se llaman:

a) Preventivas.

b) Reguladoras.

c) Informativas.

Resp. B Art.43° DS-016-2009-MTC

145 Según el Reglamento Nacional de Tránsito “Es un vehículo automotor

diseñado para remolcar un semirremolque mediante un sistema de acople no

transportando carga por sí mismo...“

a) Acoplado.

b) Remolque.

c) Remolcador.

Resp. C Art.2° DS-016-2009-MTC

146 Según el Reglamento Nacional de Tránsito en los cruces de ferrocarril a nivel

sin barreras ni semáforos la velocidad precautoria no debe superar de los:

a) 40 Km/h

b) 20 Km/h

c) 30Km/h

Resp. B Art.164° DS-016-2009-MTC

147 El conductor no debe efectuar la maniobra de girar en U el vehículo que

conduce en intersecciones, pasos peatonales, a menos de _____ de curvas,

puentes, túneles, estructuras elevadas, pasos a nivel, cimas de cuestas y

cruces a nivel y donde la señalización lo prohíba.

a) 50 metros

b) 100 metros

c) 200 metros

Resp. C Art. 201° DS-016-2009-MTC

148 Según el Reglamento Nacional de Tránsito el _____ es una autoridad

competente en materia de tránsito terrestre.

a) Ministerio de Educación

b) Ministerio de Salud

c) Ministerio de Transportes y Comunicaciones

Resp. C Art. 3° DS-016-2009-MTC

149 De acuerdo a la modificatoria del Reglamento Nacional de Tránsito el uso de

cinturones de seguridad es _____ para todas las personas que ocupen los

asientos delanteros y posteriores de los vehículos mayores y tratándose de los

vehículos menores de tres ruedas será obligatorio para los pasajeros.

a) No obligatorio.

b) Obligatorio.

c) Ninguna de las alternativas es correcta.

Resp. B Art. 85º DS-016-2009-MTC

150 Los colores de la luz, las palabras o los signos de los semáforos tienen

significados como por ejemplo, el color rojo intermitente indica:

a) Pare.

b) Siga.

c) Sobrepare.

Resp: A Art. 49° DS-016-2009-MTC

151. Según el Reglamento Nacional de Tránsito el color _____ indica prevención,

los vehículos que enfrenten está señal deben detenerse antes de entrar a la

intersección.

a) Rojo.

b) Ámbar.

c) Verde.

Resp: B Art.49° DS-016-2009-MTC. Pregunta mal planteada. Hay casos con ámbar que permten cruzar. La luz ámbar no es roja.

152. La Policía Nacional del Perú a través de sus órganos competentes ____ la

libre circulación en las vías públicas del territorio nacional.

a) Dirige y vigila.

b) Garantiza y Controla.

c) Ambas alternativas son correctas.

Resp. C Art. 7° DS-016-2009-MTC

153. Según el Reglamento Nacional de Transito, está prohibido en la vía _____ la

calzada a otro uso que no sea el tránsito y el estacionamiento.

a) Permitir en.

b) Destinar.

c) Establecer en.

Resp. B Art. 24° DS-016-2009-MTC

154. De las alternativas siguientes ¿Cuál corresponde a marcas en el pavimento?

a) Señales verticales.

b) Demarcación de objetos.

c) Desvío.

Resp. B Art. 45° DS-016-2009-MTC

155. En atención al Reglamento Nacional de Tránsito: es el documento que todos

los conductores de vehículos deben portar y exhibir cuando el efectivo de la

Policía Nacional del Perú asignado al control del tránsito lo solicite.

a) Licencia de Conducir vigente, correspondiente al tipo de vehículo que

Conduce.

b) Tarjeta de propiedad o de identificación vehicular correspondiente al

vehículo que conduce.

c) Ambas alternativas son correctas.

Resp. C

Art.91° DS-016-2009-MTC

156. El Reglamento Nacional de Tránsito establece que las maquinarias especiales

que no rueden sobre neumáticos están:

a) Prohibidas de circular usando su propia fuerza motriz.

b) Autorizadas de circular solo de noche porque hay menos tráfico.

c) Ninguna alternativa es correcta.

Resp. A Art. 155° DS-016-2009-MTC

157. Según el Reglamento Nacional de Tránsito está prohibido que los conductores

estacionen los vehículos que conducen en lugares en que las señales:

a) Lo prohíban.

b) Lo permitan.

c) Lo desvíen.

Resp. A Art.215º DS-016-2009-MTC

158. De acuerdo al Reglamento Nacional de Tránsito está prohibido que los

conductores estacionen los vehículos que conducen en _____, respecto a

otros vehículos ya estacionados, parados o detenidos junto a la acera, cuneta

o borde exterior.

a) Una fila.

b) Doble fila.

c) Fila india.

Resp. B Art. 215° DS-016-2009-MTC

159. En atención al Reglamento Nacional de Tránsito, está prohibido que los

conductores estacionen los vehículos que conducen al costado, antes o

después de cualquier:

a) Obstrucción de tránsito que se efectúe en la calzada.

b) Desestancamiento de tránsito.

c) Ninguna alternativa es correcta.

Resp. A Art. 215° DS-016-2009-MTC

160. De acuerdo a la norma de tránsito, está prohibido que los conductores

estacionen los vehículos que conducen dentro de:

a) Un pasaje.

b) Una berma.

c) Una intersección.

Resp. C Art. 215° DS-016-2009-MTC

161. El Reglamento Nacional de Tránsito establece que el conductor no estacionará

su vehículo en _____ de la vía

a) Zonas estrechas.

b) Curvas o puentes.

c) Ambas alternativas son correctas.

Resp: C Art. 215° DS-016-2009-MTC

162. En atención al Reglamento Nacional de Tránsito, estacionar un vehiculo en vias

con pendientes pronunciadas sin asegurar su inmovilizacion, es causa de multa

calificada como...

a) Muy Grave

b) Grave

c) Leve

Resp. B Anexo 01 DS-029-2009-MTC

163. El incumplir con devolver las placas de exhibición, rotativa o transitoria dentro

de los plazos establecidos en el Reglamento de Placa Unica Nacional de

Rodaje, es causa de multa calificada como:

a) Muy Grave.

b) Grave.

c) Leve.

Resp. B Anexo 01 DS-029-2009-MTC

164. El Reglamento Nacional de Tránsito prohíbe a los conductores estacionar sus

vehículos a una distancia menor de _____ de una bocacalle, de las entradas

de hospitales y cuerpos de bomberos.

a) 5 metros

b) 10 metros

c) 8 metros

Resp. A Art. 215° DS-016-2009-MTC

165. En atención al Reglamento Nacional de Tránsito se prohíbe a los

conductores estacionar sus vehículos sobre o junto a una _____ central o ____

de tránsito.

a) Berma – isla.

b) Cuneta – isla.

c) Zona de Seguridad – isla.

Resp. A Art. 215° DS-016-2009-MTC

166. Cuando los efectivos de la Policía Nacional del Perú dirijan el tránsito en una

Intersección semaforizada:

a) Los usuarios de la calzada deben acatar la señal del semáforo.

b) Deben apagar las luces de todos los semáforos de dicha intersección.

c) Los usuarios de la vía no deben acatar las señales del Policía.

Resp. B Art. 60° DS-016-2009-MTC

167. ¿Para poder transitar por la vía pública de qué color deben ser las luces que

proyecten los faros delanteros y en no más de dos partes, de alta y baja

iluminación?

a) Blancas o amarillas.

b) Blancas o Rojas.

c) Sólo luces blancas. Que yo sepa, las luces amarillas son opcionales para casos de neblina en carreteras.

Resp. A Art. 243° DS-016-2009-MTC

168. Las luces de posición que indican la longitud, ancho y sentido de marcha de un

vehículo desde cualquier punto de observación serán de color ______

a) Rojo o ámbar.

b) Rojo o blanco.

c) Blanco o ámbar.

Resp. C Art. 243° DS-016-2009-MTC

169. Las luces de posición posteriores de todo vehículo serán de color______

a) Ámbar.

b) Rojo.

c) Blanco.

Resp. B Art. 243° DS-016-2009-MTC

170. Las luces de posición laterales colocadas a cada costado en los vehículos

en los cuales por su largo las exige la reglamentación serán de color ______

a) Blanco.

b) Rojo.

c) Ámbar.

Resp. C Art. 243º DS-016-2009-MTC

171. ¿De qué color deberán ser las luces de posición o indicadores diferenciales

que van en los vehículos en los cuales por su ancho los exige la

reglamentación?

a) Rojo.

b) Blanco.

c) Ámbar.

Resp. B Art. 243° DS-016-2009-MTC

172. ¿De qué color deberán ser las luces direccionales intermitentes delanteras que

no se encuentren ubicadas lateralmente, por tanto, llevarán otras a cada

costado y serán sobresalientes en los vehículos en los cuales por su largo las

exige la reglamentación?

a) Ámbar.

b) Blanco.

c) Rojo.

Resp. A Art. 243° DS-016-2009-MTC

173. ¿De qué color deberán ser las luces posteriores que se enciendan al

accionarse el mando del freno de servicio o freno principal?.

a) Blanco.

b) Rojo.

c) Ámbar.

Resp. B Art. 243° DS-016-2009-MTC

174. ¿De qué color deberá ser la luz que ilumine la placa de rodaje?

a) Ámbar.

b) Blanca.

c) No es necesaria la luz.

Resp. B 243º DS-016-2009-MTC

175. ¿De qué color deberán ser las luces de retroceso de acuerdo al diseño de

fábrica de los vehículos?

a) Amarillas.

b) Blancas.

c) No es necesaria ninguna luz.

Resp. B Art. 243º DS–016-2009-MTC

176. ¿Las luces intermitentes de emergencia qué luces incluyen?

a) Las luces indicadoras de giro delanteras y posteriores.

b) Sólo las luces delanteras.

c) Sólo las luces posteriores.

Resp. A Art. 243º DS-016-2009-MTC

177. ¿Cómo se llaman las luces que deben llevar todos los vehículos combinados

con semirremolques o con remolques en la parte superior delantera y parte

superior posterior para poder ser identificados durante la noche por cualquier

conductor?

a) Luces principales.

b) Luces adicionales.

c) Ninguna de las alternativas es correcta.

Resp. B Art. 243º DS-016-2009-MTC

178. Las grúas para remolque deben llevar luces complementarias de ______ y

posición, ubicadas en los lugares que no queden ocultas por el vehículo

remolcado.

a) Las de emergencia.

b) Las de freno.

c) Ninguna alternativa es correcta.

Resp. B Art. 243° DS-016-2009- MTC Eliminar las palabras en rojo.

179. Los vehículos para transporte de pasajeros deben llevar luces adicionales de

color:

a) Ámbar en la parte superior delantera y rojo en parte superior posterior.

b) Rojo en la parte superior delantera y ámbar en parte superior posterior.

c) No deben llevar luces adicionales.

Resp. A Art. 243° DS-016-2009-MTC

180. ¿Qué debe hacer el conductor para detener la marcha de un vehículo en caso

de Emergencia?

a) Hará uso de las luces intermitentes.

b) Cerciorarse que la maniobra no implica riesgo.

c) Ambas acciones anteriores son correctas.

Resp. C Art. 148º DS–016-2009-MTC

181. Los vehículos de emergencia auto bombas y otras unidades de las

Compañías de Bomberos y vehículos policiales deberán llevar balizas

intermitentes de color:

a) Naranja

b) Rojo.

c) Ninguna alternativa es correcta.

Resp. B Art. 243° DS-016-2009-MTC

182. Los vehículos oficiales autorizados conforme a ley deberán llevar luces

adicionales como balizas intermitentes de color:

a) Rojo.

b) Ámbar.

c) Ninguna de las anteriores.

Resp. B Art.243º DS-016-2009-MTC

183. El conductor del vehículo remolcador que tiene acoplado un remolque o

Semirremolque, deberá ser titular de licencia de conducir de la clase y

categoría _____

a) A-I

b) A-III b

c) B-II

Resp. B Art. 12º DS-040-2008-MTC. Debería permitirse al A-I con un límite de velocidad y tamaño en zonas rurales.

184. Para poder transitar por la vía pública los camiones, remolques,

semirremolques, ómnibus y casas rodantes deben contar con los dispositivos

reflectantes:

a) En la parte frontal.

b) En el área posterior y laterales.

c) Ambas alternativas son correctas.

Resp. C Art. 243° DS–016-2009- MTC

185. Las personas no deben mover un vehículo bien estacionado con el propósito

de:

a) Ampliar un espacio para estacionar.

b) Tratar de estacionar otro vehículo.

c) Ambas alternativas son correctas.

Resp. C Art. 217° DS-016-2009-MTC

186. Los vehículos no deben ser estacionados a una distancia menor de ____ de

otro ya estacionado.

a) 2 metros

b) 1 metro.

c) 3 metros

Resp. B Art.217° DS-016-2009-MTC

187. Según el Reglamento Nacional de Tránsito ¿Se puede estacionar sobre o junto

a una isla de tránsito?

a) Sí.

b) Está prohibido.

c) Excepcionalmente.

Resp. B Art. 215° DS–016-2009-MTC

188. Está prohibido estacionar sobre las aceras, pasos peatonales y ____

destinadas a la circulación de personas minusválidas

a) Islas.

b) Bermas.

c) Rampas.

Resp. C Art. 215° DS-016-2009-MTC

189. Está prohibido estacionar en _____, respecto a otros vehículos ya

estacionados, parados o detenidos junto a la acera, cuneta o borde exterior.

a) Doble fila.

b) Una fila.

c) Ninguna alternativa es correcta.

Resp. A Art.215° DS-016-2009-MTC

190. Está prohibido estacionar al costado, antes o después de cualquier obstrucción

de tránsito, excavación o trabajos que se efectúen en:

a) La Isla.

b) La acera.

c) La calzada.

Resp. C Art. 215° DS-016-2009-MTC

191. Está prohibido estacionar, dentro de una ____

a) Intersección.

b) Cuneta

c) Berma

Resp. A Art. 215º DS-016-2009-MTC

192. Está prohibido estacionar en las _____, puentes, túneles, zonas estrechas de

la vía, pasos a nivel, pasos a desnivel, cambios de rasante, pendientes y

cruces de ferrocarril.

a) Carreteras.

b) Curvas.

c) Ninguna alternativa es correcta.

Resp. B Art.215° DS-016-2009-MTC

193. Está prohibido estacionar frente a entradas de garajes y de _____ o a la salida

de una vía privada.

a) Zonas pintadas con sardinel color blanco.

b) Bermas.

c) Estacionamientos públicos.

Resp. C Art. 215° DS-016-2009-MTC

194. Abastecer de combustible un vehiculo del servicio de transporte publico de

pasajeros de pasajeros con personas a bordo del vehiculo, es causa de multa

calificada como:

a) Muy Grave.

b) Grave.

c) Leve.

Resp. A Anexo 01 DS-029-2009-MTC Eliminar la redundancia. Continuamente vemos esa falta, especialmente en colectivos. Ahora que nadie fuma dentro de los vehículos, ya no debería ser falta.

195. Conducir vehiculos sin parachoques o dispositivo antiempotramiento cuando

corresponda, conforme a lo establecido en el Reglamento Nacional de

vehiculos, es causa de multa calificada como:

a) Muy Grave.

b) Grave.

c) Leve.

Resp. A Anexo 01 DS- 029-2009-MTC

196. Conducir vehiculos sin cumplir con las restricciones que consigna la licencia la

licencia de conducir, es causa de multa calificada como:

a) Muy Grave.

b) Grave.

c) Leve.

Resp. A Art.215º DS - 016-2009-MTC

197. Está prohibido estacionar a una distancia menor de _____ de una bocacalle de

las entradas de hospitales o centros de asistencia médica, cuerpos de

bomberos y de hidrantes de servicio contra incendios.

a) 3 metros.

b) 5 metros.

c) 4 metros.

Resp. B Art.215° DS- 016-2009-MTC

198. Se considera el abandono de un vehículo el hecho de dejarlo en la vía pública

sin conductor en lugares en donde no esté prohibido el estacionamiento por un

tiempo mayor de:

a) 36 horas.

b) 48 horas.

c) 24 horas.

Resp. B Art.219° DS- 016-2009-MTC

199. El conductor debe conducir con ambas manos sobre el volante de dirección

excepto cuando es necesario...

a) Accionar otros comandos.

b) Realizar los cambios de velocidad.

c) Ambas alternativas son correcta.

Resp. C Art. 86º DS-016-2009

200. Área común de intersección entre una vía y una línea de ferrocarril.

a) Paso peatonal

b) Paso a nivel

c) Ninguna alternativa es correcta

Resp. B Art. 2º DS-016-2009

Espero que tanto a los lectores como a la propia Dirección General de Tránsito le sirva de algo estas notas que se detallan con el único fin de que manejemos mejor y serenamente.

Carlos Reyna Arimborgo.

Mis blogs

AVENIDA ABANCAY - Sucedió en 2006

2011-05-19T18:30:00.000-07:00

Estando pronto a ser testigos de un nuevo experimento en la avenida Abancay, que afectará a los usuarios, sin lugar a dudas, hemos encontrado un artículo que lo publicamos en Mayo del 2006 y al que nunca se le hizo caso pero vale la pena intentar de nuevo.

NUEVA MODALIDAD DE PASAJEROS

A una semana de haberse publicado en varios diarios el problema del caos de la avenida Abancay, tuve la oportunidad de viajar desde la avenida Javier Prado hasta la avenida Abancay y bajarme en el paradero establecido tan pronto se pasa el jirón Huallaga. El viaje realmente fue un suplicio por que tome una línea cuya ruta va por jirón Huánuco hasta 28 Julio. Creo que nos demoramos cerca de una hora por que habían cerrado la avenida Aviación a esas alturas.

Lógicamente el suplicio siguiente fue cuando ingresó el bus a la avenida Abancay. Ahí se han establecido paraderos al comienzo de la cuadra siguiente a un semáforo y su cumplimiento es rigurosamente controlado por los policías, especialmente las mujeres que por dárselas de más importantes que los hombres, se han vuelto totalmente intransigentes como si fuesen robots.

Mi intento de bajar en el paradero que sigue al jirón Huallaga fue frustrado por que estando en el carril del medio y lleno de policías el conductor optó por ir al "paradero" siguiente que era pasado el río, es decir 500 o 600 metros más allá del sitio deseado. Menos mal que un grito al chofer bien dado, lo obligó a detenerse en la esquina del jirón Ancash, tres cuadras más allá del Jirón Huallaga.

El Problema Anterior

Con respecto a los buses, su desplazamiento era antes muy lento pero la gente podía subir o bajar de ellos en cualquier carril que estuviesen. No estoy defendiendo esta "modalidad" de tomar los buses sino simplemente lo menciono como una característica a la que los limeños ya nos hemos acostumbrado. Algunos buses trataban de dejar pasajeros en el carril derecho, pero si no se podía entonces se hacía desde cualquier carril, tan pronto había luz roja.

Al cambiar a verde la luz del semáforo los buses no salían sino que seguían ahí replantigados a vista y paciencia de los policías que hacían sonar sus pitos manifestando su autoridad pero sin ningún resultado. Otros buses aprovechaban la partida de algún bus del carril derecho, en plena luz verde para reemplazarlo y detenerse para tomar o dejar pasajeros, lo cual fastidiaba a otros conductores, atrás de él, que ya querían continuar su marcha. Realmente era mortificante transitar por la avenida Abancay en estos buses.

Intento de Solución

De pronto la policía tomó cartas en el asunto con el fin de "mejorar" este caótico servicio que también afectaba el desplazamiento de los vehículos privados. Quede bien claro que en el 90% de los casos el transporte público no respeta los paraderos, salvo en los sitios en que la policía se ha propuesto hacerlos cumplir, especialmente en las avenidas céntricas donde hay semáforos.

La nueva regla para estas avenidas principales, incluida la avenida Abancay es que solamente se puede subir o bajar de un bus en el carril derecho de los paraderos y estos están ubicados a comienzos de las cuadras que siguen a los semáforos. Mientras los buses están detenidos en los semáforos éstos no pueden dejar ni tomar pasajeros lo cual es una pérdida de tiempo importante si estamos tratando de mejorar el tiempo de tránsito de esas avenidas.

Estando en luz roja previa a un paradero, tenemos en la avenida Abancay tres carriles de buses con gente que quiere bajar en el paradero siguiente que se encuentra a unos 30 metros adelante. Solamente podrán hacerlo los que estén en el carril derecho y los que no lo están tratarán de meterse pero por lo general no lo conseguirán y los pasajeros no pueden apearse. La única solución es hacerlo pasando el río Rímac o yendo únicamente por el carril derecho a lo largo de toda la avenida, lo que haría aun más lento el desplazamiento de los buses. Esto podría ocurrir si los conductores son respetuosos con sus pasajeros pero todos sabemos que esto no es así y estos señores aprovechan para pasar rapido esos paradero y dejarlos poco antes (si se puede) o poco después del río Rímac.

Esta política impuesta a los choferes de los buses no les afecta en absoluto sino que las víctimas son los propios e inocentes usuarios. Sin afán de ofender a los señores policías por su ”brillante” decisión de hacer respetar los paraderos, creemos que hay una mejor forma de hacerlo, más eficiente y rápida.

Esto motivó que el día 24 de Mayo, a raíz de otro artículo relacionado al caos de la avenida Abancay, el suscrito escribiese a los diarios El Comercio, La República y Expreso, a quienes les envió un correo-e con el texto siguiente:

"Indudablemente que una de las razones es por el hecho de imponer paraderos en una avenida donde pasan más de 50 líneas diferentes. Lo correcto es olvidarse de los paraderos y solamente permitir la subida y bajada de pasajeros cuando la luz del semáforo es roja".

Tan pronto aparece la luz verde ningún bus de permanecer detenido y mucho menos parar. La acción de movimiento debe ser inmediata bajo pena de multa. Ningún diario publicó esta sugerencia pero Expreso acusó recibo automático.

La Solución

Tuve oportunidad de ver esta solución en la ciudad de Santiago hace nada menos que 25 años atrás y se trata de olvidarse de los paraderos que serán reemplazados por las luces rojas de los semáforos. En Chile, tan pronto sale la luz verde no debe haber nadie subiendo o bajando de un bus, bajo pena de multa inmediata. Por ello, los choferes ya saben cuanto duran las luces rojas y unos 15 segundos antes cierran las puertas. En Chile no se pueden usar los carriles del medio y de la izquierda pero en nuestro país, acriollado por años y con el doble de población de buses, podría permitirse usar el carril del medio bajo una estricta supervisión policial.

Estando en luz verde ningún bus puede detenerse bajo pena de multa y el flujo de vehículos en general debe ser fluido. La gente debe acostumbrarse a bajar unos cien metros antes de donde desea bajar por que de encontrar luz verde, el bus puede detenerse dos o tres cuadras después y saldrá perdiendo.

Carlos Reyna Arimborgo

creyna@telefonica.net.pe

AVENIDA ABANCAY - Será nuevo corredor vial

2011-05-16T18:25:00.000-07:00

Con el título de “Av. Abancay será nuevo corredor vial”, el diario la primera de hoy día publica así la intención municipal de resolver de una vez por todas el problema de altísima congestión en la avenida Abancay. Según el citado diario el MML ha concluido que haciendo pasar más rápido a las unidades del TPD por esta importante arteria, se reducirá también la contaminación ambiental. Eureka diríamos nosotros pero nos preguntamos, ¿ cual es la verdadera misión de un TPU? y creemos que debe ser el transporte y distribución eficiente de sus pasajeros. Si vamos a tener solamente uno o dos paraderos en esta avenida que tiene 1,400 metros de longitud, incluido el puente, entonces el servicio al ciudadano será degradado para lograr una menor contaminación, o no tener ningún paradero para que pasen este tramo más rápido aún. Para eso sería mejor no hacer pasar ningún ómnibus por esa avenida.

A nosotros nos parece que se está arando en el mar por que el verdadero problema es el exceso de buses, producto de un exceso de líneas. Probablemente pasan por ahí más de cien líneas diferentes y no se las puede reducir y mucho menos eliminar.

La solución salomónica es muy fácil y ya lo indicamos comentando el artículo del diario El Comercio. Primeramente, impedir que las líneas del TPD utilicen esta avenida. Ahora el paradero terminal de esas líneas será tan pronto lleguen a esa importante avenida y luego retornarán a su terminal de origen. Escogiendo unidades grandes y tripulación dentro de las líneas afectadas se conformará una nueva línea troncal a lo largo de Abancay, Manco Cápac e Iquitos, con el número necesario de unidades, que ahora será my fácil determinarlo puesto que será el problema de una ruta atendida por una sola línea. El número de unidades de transporte público que pasa por esta avenida podría reducirse de unas 5,000 a sólo unas 80 o cosa parecida. Al haber mucho menos cantidad de buses, ya no será necesario dedicarles cuatro carriles sino solamente dos, con lo cual el transporte privado se beneficiará con dos carriles más. No habrá necesidad de ningún corredor vial y se podrá habilitar dos tipos de servicio. Uno normal con paraderos cada dos o tres cuadras y otro expreso con paraderos cinco a seis cuadras.

No habrá competencia. Las dos líneas pertenecerán a la misma empresa y los choferes y ayudantes ganarán sueldo fijo. Los buses de esta línea podrán ser renovados una vez formalizado el servicio. Los buses del TPD no serán renovados mientras no se formalicen por que esta acción forzosamente significará una reducción del parque automotor y no se debe cometer la locura de llenarse de buses para después no saber que hacer con ellos.

Al director de la ONG Luz Ambar, que ha saludado la iniciativa del MML, le pedimos que no propicie un nuevo negociado de buses mientras no se formalice al TPD.

Terminamos indicando que con el seccionamiento de las rutas del TPD que antes iban de extremo a extremo de la metrópoli y ahora solamente lo harán hasta el centro de la capital y luego regresarán, el MML se encontrará con la sorpresa que ahora su sueño anhelado de reducir rutas será posible, aunque no necesariamente a lo largo de toda la ruta del Metropolitano.

Señor Luis Quispe Candia, primero la formalización y luego el bono del chatarreo.

Carlos Reyna Arimborgo

creyna@telefonica.net.pe

AVENIDA ABANCAY - Plan para agilizar tránsito

2011-05-16T13:25:00.000-07:00

En el diario El Comercio del día de hoy aparece un artículo con el Título de "Plan para agilizar tránsito en Av. Abancay se inicia en tres semanas"

A pesar de que ya hemos dado varios consejos para mejorar el tránsito por la avenida Abancay, afectando en un mínimo a los peatones y ayudando al transporte público desreglamentado (TPD) a hacer cambios estructurales que contribuyan a mejorar la calidad de su servicio, el MML sigue emperrechinado en hacer cambios realmente ilógicos y nocivos. Ahora pretenden convertir la avenida Abancay en una vía rápida afectando a los peatones puesto que están planificando que dicha avenida tenga uno o dos paraderos. Siguiendo su política descriteriada, ¿Acaso no sería mejor que no haya ningún paradero? O mejor aún ¿Qué no pase ninguna línea del TPD por esa avenida?

Hasta ahora no quieren entender que el problema en las horas de trabajo es de un exceso de buses a media carga, producto de un exceso de líneas, que si bien es cierto que todas coinciden en esa avenida, la gran mayoría difiere en sus rutas terminales, razón por la cual será muy difícil reducirlas significativamente.

Ya en otros programas e incluso en el diario La Primera, hemos sugerido que, mientras no se formalice a todo el TPD, lo correcto es que con los mismos buses que pasan por esa avenida y los mismos choferes y ayudantes, se conforme una sola línea, quizá con dos alternativas (normal y expreso) y que las líneas de acceso a esa avenida terminen su recorrido tan pronto llegan a ella y retornen a su punto de origen. Así, no estamos marginando a las líneas actuales sino dividiéndolas para que operen del centro hacía un destino definido: Líneas procedentes del norte, o del sur, o del este, o del oeste; todas ellas mueren al llegar a la avenida Abancay y el pasajero tendrá que hacer un transbordo obligado. Además esta nueva línea debe operar formalizadamente con sus choferes ganando sueldo fijo. El ajuste de unidades necesarias será muy fácil por hay una sola línea.

He solicitado las audiencias del caso con la alcaldesa de Lima, para que sepa que por lo menos existo y que podría cooperar dando ideas de solución, pero jamás se me ha atendido.

A los lectores interesados en este tema los invitamos a leer los artículos siguientes:
RECORDANDO UNA SUGERENCIA - Avenida Abancay
AYUDANDO A DESCONGESTIONAR EL CENTRO DE LA CAPITAL

Carlos Reyna Arimborgo
creyna@telefonica.net.pe

CHOFERES PSICOPATAS

2010-12-26T09:55:00.000-08:00

Este es un artículo antiguo que ya tiene más de tres años pero lo vamos a volver a publicar por que aclara una serie de dudas respecto al caótico TPU y que finalmente culpamos o a los choferes de este servicio así como a las unidades que estos emplean. Vea el artículo en cuestión que publicó el diario El Comercio del día domingo 12/08/07.

Por una parte, me da la impresión que la periodista Nelly Luna Amancio, autora de este artículo mezcla indebidamente un problema provincial aparentemente de bajo tráfico con el transporte público limeño donde prima el caos y el desorden y también, por que nó, la informalidad y el libertinaje.

El primer caso que menciona es un problema neto de falta de profesionalismo de un chofer o del pésimo mantenimiento de un vehículo y que a consecuencia de un mal estado del camino, terminó en un grave accidente.

El caso limeño es lógicamente diferente y por lo leído me hace recordar un artículo sarcástico que leí hace muchos años en un diario chileno debido a una propaganda que apareció en los coches del metro indicando que los huevos prolongaban la vida ya que muchos ancianos los consumían. El autor relató las incidencias de un investigador, ficticio por supuesto, que se propuso estudiar a la pulga. Observó que la pulga daba grandes saltos con mucha frecuencia. Luego, con bastante paciencia fue cortándole las patitas de a poco, observando cada vez los resultados. Después de cada corte el le ordenaba “salta pulga”, ésta lo hacía cada vez con menos frecuencia y saltaba menos. Finalmente llegó el momento en que la pulga ya no saltó. La conclusión del investigador fue que conforme se le cortaban las patitas a las pulgas éstas se volvían sordas.

Con el estudio del comportamiento de los choferes del transporte público probablemente está pasando algo parecido al salto de la pulga y su sordera. Hasta ahora no queremos entender que el problema es estructural y el gran responsable es el Estado, desde que en el gobierno del presidente Fujimori se dispuso eliminar a todas las empresas formales y declaró la “desreglamentación total” en ese servicio.

Desde estas líneas, quiero invitar al doctor Carlos Ponce Díaz, quien tiene más fuerza que yo para publicar sus artículos en los diarios, para que se imagine primeramente que sueña ser un nuevo chofer de micro de una empresa actual de transporte público urbano y que le han indicado que el tiene que presentarse con su micro. Por ello, ha tenido que conseguirse uno de esos vehículos en alquiler con un pago diario de 120 soles. En la "empresa" le han dicho que el será el dueño de lo recaudado, teniendo únicamente que dar 10 soles diarios a ellos. Así opera actualmente el transporte público limeño.

En su imaginación, inicialmente honesta y justa, el decide cumplir con los paraderos y circular a una velocidad que no sea ni muy rápida ni muy lenta. El ve que la gente le hace señas para subir pero su honestidad le exige decir que vayan al paradero más próximo. Por el espejo retrovisor ve que la gente no le hace caso y sube a los buses que están detrás de él, por que estos sí paran en cualquier sitio. Cuando llega a un verdadero paradero ve con sorpresa que hay solamente una persona y sube. Así se la pasa recogiendo solamente a la gente que está en los paraderos y tampoco permite que su gente baje en cualquier sitio sino en los paraderos estipulados y nota el malestar de ellos, que ya están acostumbrados a la informalidad. Se pregunta si volverán a tomar su bus.

Cuando termina el día de trabajo, que tendrá que ser de 16 horas o la mitad a condición que él subarriende el bus a otra persona pero bajo su responsabilidad; ve con tristeza que solamente ha recaudado la tercera parte del dinero necesario. Piensa que si sigue así el negocio le saldrá mal. Tiene dos alternativas: retirarse de ese negocio u olvidarse de sus prejuicios de gente honesta y hacer lo mismo que el resto. Después de todo, el dinero recaudado será de él. Decide escoger lo segundo puesto que ha estado más de dos años sin trabajo y se convierte en un chofer más dentro de ese 40% de mundo salvaje y psicopático. Operando así logra conseguir el dinero para pagar todas sus obligaciones pero su personalidad ha cambiado o quizá su verdadera personalidad ha salido a flote por que las circunstancias se lo permiten. Hace carreras para ganarse a los pasajeros y se detiene violentamente cerrando a sus competidores cuando hay pasajeros a la vista. A veces, sus maniobras culminan en un accidente, pero no le importa por que después de todo el bus no es de él, está asegurado y la papeleta se la ponen al dueño del bus. Muchas veces el dueño es influyente y logra que su bus opere sin pagar la multa. Han habido casos de buses con 200 multas sin pagar, quizá por que sus dueños eran policías o jueces. En el centro de la capital observa que muchas líneas tienen el mismo recorrido y eso ocasiona una congestión tremenda pero tiene que resignarse a ello.
El no solamente se pelea con buses de otras líneas sino también con buses de su propia línea. Todos los días regresa a casa malhumorado y tremendamente agotado y piensa que ese es el quehacer de todos los choferes de este injusto sistema impuesto por el propio Estado peruano.

Ahora le pido al doctor que sueñe lo mismo pero antes de la desreglamentación total (o después de ella, cuando se den cuenta de lo malo de la informalidad existente) y estando en la misma situación económica, sin trabajo por dos años, se le ofrece la posibilidad de ser chofer de un bus pero esta vez todos los choferes ganan sueldo fijo, trabajan solamente 9 horas, hay dos turnos de trabajo, la empresa es la dueña de los buses y/o la responsable de su alquiler y mantenimiento.

Sale a trabajar el primer día y ve con sorpresa que la gente está en los paraderos esperando su bus. El no ha tenido la oportunidad de ver ese gran cambio por que de hecho, al principio la gente quiso tomar los buses en cualquier sitio pero ahora el sueldo del chofer no está relacionado a la gente que sube a su bus y justamente por ello, ya no le gusta tomar pasajeros en cualquier sitio por que eso cansa. Ya no hay tantos buses en las avenidas del centro de Lima por que ya no hay tantas líneas. Ya no hay tanta congestión ni tantas peleas y todas las líneas de esa avenida pertenecen a una sola empresa. El chofer, que es usted, sigue quizá siendo un psicopático por que eso no se cambia de la noche a la mañana, pero esa actividad no le da la oportunidad de demostrarlo y gracias a Dios, se comporta como gente civilizada y de buen carácter.

En resumen, podríamos decir quizá con más precisión, que cerca del 40 % de los ciudadanos limeños son psicopáticos y solo basta darles la oportunidad para que ellos lo demuestren. Si quiere ver como es la personalidad de alguien en particular, simplemente dígale que maneje y obsérvelo.

A propósito, gran cantidad de conductores tienen el “Síndrome del hueco” (así lo llamo yo). Cuando las vías expresas o avenidas con muchos carriles están un poco congestionadas, no se puede mantener la distancia de seguridad con el vehículo que va delante por que de hecho uno de los dos vecinos lo invadirá de inmediato pensando que así avanzará más rápido. Junto con mi señora nos tomamos el trabajo de dejar un hueco y observar al auto que lo ocupó. Continuamente fue cambiando de un carril a otro, o más adelante, o más atrás de nosotros, por que a veces se quedaba. Nosotros nos hicimos la firme promesa de no cambiar de carril. Al final del trayecto de unos tres Km, estábamos iguales pero las maniobras que hizo el otro auto zigzagueando todo el camino, bien pudieron ocasionar un accidente y la culpa se la echarán al de atrás.

Es francamente alarmante ver que la gente no sepa la finalidad de las dobles líneas punteadas y sólidas por que continuamente se viola esta disposición y cuando hay patrulleros en la zona, ni cuenta se dan de ello. En la vía expresa de Javier Prado hay trazos de líneas dobles que francamente son una burla. Creo que no tienen ni 20 metros de longitud y hay líneas en algunas vías en sitios que no deben haber pero como faltan donde éstas deben estar, llegamos a la conclusión que los errores figuran en los planos de pintado de la ruta. Indudablemente un error que viene cometiéndose desde hace más de 40 años.

El transporte interprovincial es otro caso. Todas las empresas se han caracterizado por ser las dueñas de sus vehículos y los choferes ganar sueldo fijo pero parece que recientemente han aparecido empresas o buses clandestinos donde quizá el chofer sea también el dueño de lo recaudado. Esta informalidad no ocasiona tantos trastornos ahora como en el centro de Lima pero se caracteriza por recoger pasajeros en ruta, a veces sobrellenando el bus y otras exponiéndose o planificando asaltos.

En alguna parte del artículo se menciona que los problemas familiares interfieren negativamente en la actitud de los choferes. Pienso que eso es al revés, La actitud de violencia y desafío que muestra el chofer del transporte público en su trabajo, de hecho informal, a la larga ocasionará trastornos en su hogar.

Con respecto a la observación de Cidatt podríamos decir que en el mundo informal del transporte público no hay tregua de nada. No se respeta ni las reglas ni a los policías y a veces se les arremete el vehículo. No pagan ninguna papeleta por que siempre hay personas influyentes en el problema, especialmente en la propiedad de los vehículos, que bien podrían ser abogados, médicos, jueces, gente de la fuerza armada o policial e incluso de algún municipio. Ellos trabajan entre bastidores y casi nadie los conoce. La velocidad de los vehículos es función del número de usuarios esperando y de la distancia al bus que va adelante, información ésta que se la pasa el datero.

Antes de terminar quiero manifestar que los reyes del zigzagueo son los propios vehículos del transporte público y a veces tienen la frescura de viajar en medio de dos carriles, con las luces de emergencia encendidas, sin que por ello llame la atención de la policía y se le aplique una multa ejemplar con detención del vehículo de inmediato, cosa que no afectará al usuario del centro de la capital ya que hay exceso de buses ahí. Es una lástima que esos policías no sean tan drásticos.

Ya han pasado más de dos años y ni el psiquiatra aludido, ni la autora del artículo del diario El Comercio, ni el mismo diario, ni ninguna autoridad involucrada y por tanto, responsable de estos atropellos, se ha atrevido a discrepar con mis puntos de vista. Por ello, creo que será sumamente difícil tratar de resolver el caos del TPD (desreglamentado) por que principalmente es un problema estructural pero todos esos "expertos" y "asesores" están coludidos con la corrupción y lo único que quieren es "ordenar y controlar" a la informalidad que debe ser un mal aparentemente necesario.

Como ya lo he dicho en otros artículos, muy pocos leen mis blogs, pero dentro de ellos estoy seguro que están los responsables de este meollo y espero que algún día sigan mis observaciones y consejos.

Carlos Reyna Arimborgo
Ago-07, Dic-10, Set-11

carlos@creyna.com

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PARIÓ PAULA - Mejoras en el tránsito de la Plaza de Armas en horas difíciles.

2010-01-09T10:30:00.000-08:00

Los que por alguna razón siempre venimos a la Plaza de Armas hemos sufrido durante años el fastidio y por que no decir, el abuso de no poder entrar a ella ni a gran parte de sus alrededores todos los días desde las once y media de la mañana hasta las doce y media del día y muchos otros días durante horas debido a las manifestaciones de huelgas y a las fiestas del alcalde Metropolitano, que ya se olvidó de la verdadera función del Campo de Marte.

Mucha gente desconocía estas cerradas de calle y se enteraban cuando ya estaban a las puertas de la bendita plaza, ocasionando una congestión sin límites y a pesar de ello, a ninguna autoridad se le ocurría poner carteles a las entradas por Emancipación, Lampa e Ica para que puedan virar por esas calles evitando así la congestión.

El día de ayer, viernes 8 de enero de 2010 siendo las doce del día y ya habiendo atravesado el Jirón Ica, por el Jirón Carabaya, me estaba maldiciendo por mi distracción ya que habitaulmente a esa hora no se puede virar por Conde de Superunda, Camaná y Callao, para dirigirme al estacionamiento del club de la Unión, por que la plaza está cerrada debido al cambio de guardia de palacio de gobierno y no se imaginan lo tedioso que es salir de ella tomando obligatoriamente Huallaga, Azángaro, Emancipación, Tacna y Callao, para intentar ir nuevamente al estacionamiento mencionado. Es un asunto de media hora en tiempo.

Grande fue mi sorpresa cuando llegué a la plaza, con algo de congestión que no se a que se debía y me encontré que se estaba permitiendo el acceso a la plaza dándole la vuelta al revés para poder llegar a Conde de superunda sin pasar por el frente del palacio de gobierno.

Gratamente impresionado por esta increíble solución que nos hace ver que ya están funcionando los cerebros de algunos responsables. Se demoraron varios años pero lo lograron. ¡Felicitaciones! Ojalá que esta medida no sea temporal y que sepan que también es importante correr la estación de taxis amarillos que está en Jirón Callao esq jirón de la Unión para que opere desde la misma plaza de armas. El Jirón Callao es muy estrecho.

Carlos Reyna Arimborgo
carlos@creyna.com
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NUEVO CODIGO DE TRANSITO - Buscando la razón a la sin razón

2010-01-04T20:45:00.000-08:00

Acaba de salir el nuevo reglamento del transporte público, principalmente dedicado a castigar por el abuso y el incumplimiento de lo que ahí se indica. Entrará en vigencia dentro de 150 días, o sea, dentro de cinco meses.

La verdad es que ya no saben como controlar la informalidad y quieren legalizarla a toda costa. Recordemos que hace poco hicieron lo mismo con el reglamento de tránsito que ahora se llama “Código de Tránsito”. El criterio ahora es el de “castigando más fuerte reduciremos las faltas”. Nada les hace pensar que quizás su código de tránsito tiene una serie de anomalías. Veamos algunos errores de ese código.

Hace poco el MTC, por Decreto Supremo se vió obligado a revisar el código de Tránsito, especialmente en lo relacionado a las multas, a fin de reducir drásticamente los accidentes. No hay duda de que las pistas están repletas de asesinos en potencia, la mayoría de ellos conduciendo vehículos de transporte público o camionetas 4x4. ¿Pero acaso hay que aumentar el valor de las multas para bajar la tasa de accidentes? ¿Por que no se revisa ese manual para ver que está mal redactado o que falta redactar o dibujar?

Por ejemplo, cada vez tenemos más rotondas y cada vez son más impulsivos los vehículos que entran en ella, especialmente los grandes. No hay absolutamente ningún signo de “Ceda el paso” para estos señores y estamos seguros que cuando haya un accidente, la culpa se la echarán a la víctima. El reciente y actualizado Código de tránsito solamente emplea 18 palabras para definir el derecho de paso en una rotonda (Ver artículo 181). Absolutamente ninguna figura. Eso de “Un dibujo reemplaza a mil palabras” no es peruano. Acá más vale el dicho “A buen entendedor, pocas palabras”. Pero si alguien quiere ilustrarse un poco más respecto a este tipo de cruce, los invitamos a visitar los siguientes portales:

En el Internet pueden recabar información adicional y los invitamos a visitar una página interesante de Wikipedia haciendo clic aquí. Otra página interesante es la publicada por el portal Motorpasión. Haga clic aquí. Aquí damos un tercer artículo sobre rotondas que también es muy interesante. Lo publica el portal Cien Ladrillos. Haga clic aquí,

Otro problema, producto de un mal “Código de Tránsito” está relacionado a las líneas que dividen y encauzan los carriles. A lo largo de todas las calles, avenidas y vías expresas vemos que casi nadie respeta lo que universalmente se llama señalización horizontal o “Líneas de carriles”. Creemos que el desconocimiento de las funciones de estas líneas es causante también de muchos accidentes. El problema está en que ni los policías saben a ciencia cierta para que sirven y por eso es que no castigan a los que infringen las reglas. Ellos mismos las incumplen.

En el código de tránsito aludido no figura absolutamente nada respecto a la señalización horizontal en pistas. Por supuesto que el MTC no va a salir bien librado de este problema por que a él le echamos gran parte de la culpa. ¿Hasta donde va la indiferencia y la culpa que tiene este organismo respecto a este tipo de señalización? Haga clic aquí para leer un artículo digno de Ripley. Ahora comprendemos por que hay tantos errores al pintar estas líneas. ¡Por que nadie las conoce! Esperemos que ahora, con las modificaciones por culpa del Metropolitano, esas líneas mal ubicadas sean borradas, aunque lo dudamos.

En el serpentín que hay en el zanjón de Javier Prado, entre las avenidas San Luis y De la Rosa Toro, debe prohibirse cualquier adelanto de vehículos y para ello se debe pintar una sola línea sólida y si me hacen caso, por favor dejar de pintar las existentes por que sino vamos a tener una ensalada rusa. El colmo de la ignorancia ocurre a las entradas de Evitamiento y Circunvalación yendo hacia el oeste. Aquí hay un pequeño camino sinuoso, donde cada alternancia no tiene más allá de 15 o 20 metros. En cada cambio de dirección se alternan las líneas sólidas y punteadas como si fuese un juego, debiéndose haber pintado únicamente líneas sólidas prohibiendo el cambio de carril.

En el distrito de La Molina se separan dos carriles de sentido contrario mediante una línea sólida de color amarillo. Las líneas punteadas de color amarillo se utilizan para permitir el cruce de las avenidas transversales. Lo correcto es pintar las líneas amarillas en forma punteada y convertirlas en sólidas cuando es peligroso adelantar. En los cruces de calles o avenidas simplemente no se pintan líneas.

En el cruce de las vías expresas de Javier Prado, viniendo del Este, con Paseo de la República yendo hacia Lima, se está presentando un problema de congestión seria sin que por ello la policía de tránsito actúe. El carril derecho de Javier Prado que permite la entrada exclusiva al Paseo de la República, está siendo usado para seguir a lo largo de la primera pero como tienen que cambiar de carril, se genera una seria congestión. Una posible solución podría ser la construcción de un pequeño muro divisorio.

Esperamos pues que tanto el MTC como la policía de tránsito se esmeren en mejorar su código de tránsito y lo ilustren con dibujos tan igual como se hace en otros países.